ДУБАЙ
СТРОИТ
КРУПНЕЙШИЙ
АЭРОПОРТ
МИРА

ЧТО СТРОИТ ДУБАЙ И ЗАЧЕМ

Правительство ОАЭ объявило о расширении аэропорта Al Maktoum (Dubai World Central) до крупнейшего воздушного хаба на планете. Инвестиции - около $35 миллиардов. Проектная мощность - 260 миллионов пассажиров в год. Для сравнения: нынешний лидер, аэропорт Хартсфилд-Джексон в Атланте, обслуживает около 104 миллионов пассажиров в год.

Нынешний аэропорт Дубая (DXB) - уже один из самых загруженных в мире. В 2024 году через него прошло более 88 миллионов пассажиров. Он работает практически на пределе мощности. Al Maktoum призван не просто заменить его - а кратно увеличить пропускную способность страны.

ЦИФРЫ КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ САМИ ЗА СЕБЯ

Инфраструктурные проекты такого масштаба не строят на основании оптимизма. За каждым решением стоят прогнозы спроса, экономические модели и анализ долгосрочных трендов. Когда правительство тратит $35 миллиардов - оно делает это потому что уверено: спрос будет.

Аэропорт - это инвестиция с горизонтом 30–40 лет. ОАЭ говорят своими деньгами: туристический рынок будет расти. Минимум до 2050 года. Это не прогноз блогера. Это ставка государства.

«Когда крупнейшие государства мира строят аэропорты на 260 миллионов пассажиров - они уже знают кое-что о будущем туризма. Вопрос только в том занимаешь ли ты позицию на этом рынке.»

СТРАТЕГИЯ ОАЭ: ТУРИЗМ КАК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ

Строительство Al Maktoum - часть масштабной стратегии Dubai 2040, официального плана развития эмирата. Туризм в этой стратегии - один из трёх ключевых столпов экономики наряду с финансовыми услугами и технологиями.

Диверсификация от нефти

ОАЭ методично снижают зависимость от нефтяных доходов. Сегодня туризм генерирует около 12% ВВП страны. К 2040 году цель - 25%. Для достижения этого необходима соответствующая инфраструктура. Отсюда - аэропорты, отели, развлекательные комплексы, транспортные узлы.

Конкуренция за туристические потоки

Дубай конкурирует за туристов не только с соседями по Ближнему Востоку - Саудовской Аравией и Катаром - но и с азиатскими хабами: Сингапуром, Гонконгом, Бангкоком. Все они инвестируют в инфраструктуру. Это глобальная гонка за туристический поток.

• Саудовская Аравия инвестирует более $800 млрд в туристическую инфраструктуру в рамках Vision 2030
• Катар после ЧМ-2022 активно развивает туристическое направление
• Индия строит 21 новый аэропорт в рамках национальной программы
• Китай планирует ввести в эксплуатацию 30 аэропортов к 2035 году

ЧТО ЭТО ГОВОРИТ О БУДУЩЕМ РЫНКА ПУТЕШЕСТВИЙ

Масштаб инфраструктурных инвестиций в туризм по всему миру указывает на одно: желание путешествовать - это не тренд и не мода. Это фундаментальная потребность человека которая будет только расти по мере роста среднего класса в Азии, Африке и Латинской Америке.

Средний класс как двигатель роста

По прогнозам McKinsey Global Institute, к 2030 году глобальный средний класс вырастет с 3,2 до 4,9 миллиарда человек. Большая часть этого роста - Азия. Каждый новый представитель среднего класса - потенциальный турист. И все они будут проходить через аэропорты подобные тому что строит Дубай.

Туризм устойчив к рецессиям

История показывает: туристический рынок восстанавливается быстрее других после кризисов. После пандемии COVID-19 отрасль вернулась к рекордным показателям менее чем за три года. После кризиса 2008 года - за два. Люди урезают расходы на вещи. На впечатления - значительно меньше.

ВЫВОД: ПОЧЕМУ ЭТО ВАЖНО ДЛЯ БИЗНЕСА

Когда государства инвестируют триллионы в туристическую инфраструктуру - они подтверждают то что уже очевидно аналитикам: путешествия станут ещё доступнее, популярнее и масштабнее. Больше рейсов, больше направлений, больше туристов.

Для бизнеса это означает одно: рынок растёт и будет расти. Вопрос только в том есть ли у тебя позиция на этом рынке. Те кто занял её сегодня - через 5 лет будут в совершенно другой точке чем те кто продолжает ждать «подходящего момента».

Подходящий момент - это сейчас. Потому что $35 миллиардов в дубайский аэропорт говорят именно об этом.

ЧАСТЫЕ ВОПРОСЫ